La provincia de Misiones no se pronunció aún sobre su eventual adhesión a la resolución 3226 del Gobierno Nacional, que abre la posibilidad de que talleres mecánicos privados y concesionarias realicen la Verificación Técnica Vehicular (VTV). Las autoridades locales mantienen cautela y someten la medida a un análisis formal antes de tomar una decisión.
Juan Carlos Cuenca, presidente del Comité Ejecutivo del Consejo Provincial de Seguridad Vial, explicó el alcance de la situación en diálogo con LT17. Señaló que Misiones adhirió oportunamente a la Ley de Tránsito Nacional 24.449 de 1994, pero que los cambios impulsados desde la administración central abren un debate sobre autonomía provincial y calidad de los controles.
«La provincia está sometiendo a un análisis efectivo de esta resolución porque justamente ocurre como la Ley de Alcohol Cero. Está establecida la ley, pero ustedes saben que la ruta nacional es la cuerda de la ley… En este caso, la provincia, a través de un estudio que se está haciendo y que inclusive se va a profundizar, porque yo también integro el Consejo Vial Federal, que tiene su asamblea la próxima semana que viene, va a evaluar en todo, con todas las provincias, cuál va a ser el resultado de la adhesión o no a esta resolución», explicó Cuenca.
Uno de los puntos centrales del debate, según el funcionario, es el posible conflicto de intereses que generaría permitir que los mismos establecimientos que reparan vehículos sean quienes certifiquen su estado técnico.
«El tema es que se genera al adherirse un conflicto de intereses, y vuelvo a repetir que los mismos talleres mecánicos o concesionarios que realizan reparaciones, hagan la inspección. ¿Y qué ocurre eso? Un riesgo que se aprueban vehículos deficientes para generar, para después, que se hagan arreglos innecesarios. Para habilitar también requiere que haya un ingeniero mecánico que firme el tema de la verificación, que tenga el equipo correspondiente que es bastante oneroso, y que el personal técnico que ahí desarrolla sus funciones sea el adecuado», puntualizó.
Cuenca aclaró que los centros de VTV que operan actualmente en Misiones cumplen con los requisitos históricos y están encuadrados en un marco regulatorio estricto. La apertura a nuevos actores privados aún no está vigente en el territorio provincial, ya que depende de definiciones políticas y operativas que todavía no se tomaron.
«Los misioneros están ya inscritos en un registro de la Agencia Nacional de Seguridad Vial desde el año de su creación, desde el año 1994. Tiene que haber una apertura de la agencia para que esos talleres particulares se inscriban cumpliendo toda la normativa. Al liberarse esto, ¿a quién voy a recurrir yo para cumplimentar una VTV? Al de menor costo. ¿Y el de menor costo qué garantía me da de que cumple todas las recomendaciones y la verificación técnica que realmente debe hacer un vehículo para que circule?», cuestionó.
Por último, Cuenca vinculó la rigurosidad de los controles con los índices de siniestralidad provincial, que mostraron una mejoría en el último período. En ese sentido, advirtió que flexibilizar las inspecciones podría revertir esos avances.
«Si los controles son como decimos, meramente recaudatorios, vehículos con fallas graves, por ejemplo, frenos, suspensión o la dirección, podrían seguir circulando. Y se incrementa el riesgo de los siniestros viales», concluyó.
Con informacion de Misiones Online.