Paraguay avanza en un proyecto para reactivar el transporte ferroviario de cargas desde Encarnación, cuya estación está fuera de operación desde hace aproximadamente 14 años. La iniciativa es impulsada por una empresa paraguaya y una socia internacional que trabajan en la recuperación de las instalaciones y en la definición de un esquema de concesión.
El plan contempla conectar Encarnación con Garupá, en Misiones, para empalmar con la Línea General Urquiza, un corredor ferroviario de cargas que une Buenos Aires con la región mesopotámica argentina y llega hasta las proximidades de la ciudad paraguaya. Por esa red se transportan actualmente madera, yerba mate, maquinarias e insumos industriales. Trenes Argentinos Cargas realiza además trabajos de mantenimiento en algunos tramos para ampliar su capacidad operativa.
Según fuentes del sector, las instalaciones de Encarnación no presentan daños graves ni exigen una reconstrucción de envergadura. Los trabajos necesarios se concentrarían en el mantenimiento de algunos kilómetros de vías y en la puesta en marcha del esquema de concesión, todavía en etapa de definición entre las dos firmas involucradas.
La apuesta central es convertir a Encarnación en una terminal ferroviaria de cargas conectada directamente con Zárate, uno de los principales nodos logísticos de Argentina, desde donde los productos paraguayos podrían acceder a una amplia red de distribución terrestre, portuaria e industrial.
Para los exportadores e industriales paraguayos, la reactivación representa la posibilidad de reducir costos y disminuir la dependencia de las rutas tradicionales. La diversificación logística es uno de los reclamos históricos del sector en un país mediterráneo cuya competitividad depende en buena medida de la eficiencia en el transporte.
El proyecto tiene además una visión de largo plazo: extender el corredor hasta Uruguay. En esa dirección, se analiza la viabilidad de un cruce ferroviario entre Concordia y Salto que permita empalmar con la red uruguaya hasta llegar a Montevideo. Uruguay modernizó en los últimos años su sistema ferroviario con inversiones estimadas entre USD 800 millones y USD 1.000 millones, lo que le permitió recuperar corredores de carga vinculados principalmente a la industria de la celulosa y movilizar volúmenes significativos hacia su puerto atlántico.
Para avanzar en esa integración regional, según señaló un empresario vinculado al proyecto, será necesario primero consolidar la conexión con la red argentina y también completar algunos trabajos de adecuación en tramos del lado uruguayo.
De concretarse el corredor completo, Paraguay contaría con una tercera gran vía de salida para sus exportaciones, sumada a la hidrovía Paraguay-Paraná y a las rutas internacionales por carretera.
Con informacion de Misiones Online.