El secretario adjunto de la Federación del Personal de Vialidad Nacional (FEPEVINA), Fabián Catanzaro, denunció el estado de las rutas nacionales y advirtió sobre los riesgos que esto implicaría para los viajeros durante las próximas vacaciones de invierno.
«Estamos en un triste nivel histórico en vialidad nacional, hoy tenemos un 70% de la red vial en mal estado», afirmó el dirigente, quien sostuvo además que «en todo el país no hay provincia, ni ruta nacional que se salve».
Según Catanzaro, la situación se agrava especialmente en la Patagonia y las zonas cordilleranas, donde los trabajadores que realizan tareas de despeje durante el invierno carecen de insumos básicos: «Nuestros compañeros que están con la actividad invernal, hoy prácticamente no tienen ni cuchillas ni solución salina, para hacer el trabajo de despeje de nieve».
El gremialista también cuestionó el esquema de financiamiento de las nuevas concesiones viales. Según su denuncia, pese a que el gobierno presentó el modelo como de inversión privada, el Estado intervendría a través del Banco de Comercio Exterior: «Están adjudicando las concesiones y nos dijeron que era con inversión privada, pero metieron al Banco de Comercio Exterior que depende de Economía, prestamistas de las empresas que tomen las obras con tasas preferenciales o dos años de gracia para devolver la plata. A su vez, de garantía ponen un fondo pyme de garantía».
Catanzaro consideró que «la explosión de obras que algunos empresarios están hablando, no va a suceder», argumentando que varios tramos resultarían económicamente inviables bajo el nuevo modelo. También advirtió que la segunda fase del plan oficial prevé transferir corredores a las provincias para habilitarlas a cobrar nuevos peajes, pero sin transferir recursos. «Hoy hay una gran incertidumbre porque el gobierno no plantea un esquema de gestión porque el gobierno solo plantea o traspasos a concesiones privadas, o a las provincias», criticó.
En cuanto al personal, el dirigente informó que Vialidad Nacional perdió el 25% de su dotación desde fines de 2023. De una planta de alrededor de 5.600 empleados, el organismo contaría hoy con menos de 4.200 trabajadores. «Se han ido trabajadores especializados y capacitados. Si sumamos la baja de personal y el recorte presupuestario, nos dejan una vialidad nacional muy debilitada para poder salir a hacer nuestras tareas», lamentó.
Finalmente, Catanzaro vinculó el deterioro vial con el aumento de accidentes y denunció lo que describió como un manejo opaco de las estadísticas oficiales: «Hay una política decidida de dejar las rutas, pero hay también un gran apagón estadístico. Nos quieren mostrar que no aumentaron los siniestros y se han triplicado las víctimas fatales».
Frente a este panorama, FEPEVINA formalizó un pedido de audiencia ante el Congreso para exigir a los legisladores de todos los bloques que declaren la Emergencia Vial en todo el territorio nacional.