La provincia de Misiones recibirá un impacto doble del nuevo esquema de concesiones viales impulsado por el Gobierno nacional: más costos para quienes transitan la ruta 14 y ninguna obra de infraestructura proyectada en el territorio provincial, al menos en la planificación conocida hasta ahora.
El corredor Mercosur —integrado por las rutas nacionales 12 y 14 y adjudicado a una empresa del Grupo Cartellone— incorporó en su contrato de concesión la habilitación de una quinta estación de peaje sobre ese trazado. La nueva cabina se instalará en las inmediaciones de Paso de los Libres, Corrientes, un punto de paso prácticamente inevitable para los misioneros que utilizan la ruta 14 para llegar a Buenos Aires y el centro del país.
Pero el nuevo costo no es el único problema. Según un mapa de futuras licitaciones al que accedió el diario La Nación, Misiones quedó excluida de los proyectos de ampliación vial que el Gobierno prevé ejecutar en la siguiente etapa del plan. El relevamiento indica que habrá nuevas intervenciones —autopistas, autovías, duplicaciones de calzada o terceros carriles— en casi todas las provincias del país, con excepción de Misiones, Tierra del Fuego y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
Esto resulta llamativo considerando que la ruta 14 es uno de los corredores logísticos más importantes del Nordeste argentino. Por esa vía circulan a diario camiones con yerba mate, madera, té, tabaco y productos forestales hacia los puertos y centros de consumo del país, además del tránsito de miles de familias y operadores comerciales vinculados al intercambio con Brasil y Paraguay.
La nueva estación de peaje representará un costo adicional para transportistas, empresas logísticas y viajeros particulares que usan ese corredor de forma habitual.
El esquema forma parte de la privatización de cerca de 9.000 kilómetros de rutas que hasta hace poco administraba la estatal Corredores Viales. En esta primera etapa, los contratos priorizan la conservación por sobre las obras: las concesionarias deberán concentrarse en bacheo, corte de pasto, mantenimiento de banquinas y señalización. De los aproximadamente 6.000 kilómetros de rutas simples incluidos en las concesiones actuales, solo unos 300 serán convertidos en autovías.
Las obras de mayor envergadura, según la investigación de La Nación, se concentrarán en corredores ligados a Vaca Muerta, el norte de Córdoba, Santiago del Estero, Tucumán, Catamarca, los accesos a Salta y Jujuy, la zona portuaria de Rosario y Santa Fe, sectores de Entre Ríos y distintos tramos patagónicos. Misiones no aparece en esa lista.
El Gobierno tiene prevista una segunda etapa que incorporaría alrededor de 12.000 kilómetros adicionales a la red concesionada, con posibles nuevas autopistas y autovías, aunque por el momento no hay anuncios concretos para rutas misioneras. En paralelo, el sistema de peajes se expandirá en todo el país: a las 39 estaciones actuales sobre la red nacional concesionada se sumarían otras 50 cabinas a medida que avance el proceso licitatorio.
Con informacion de Primera Edicion.