El Gobierno nacional avanza con la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, un nuevo esquema de concesión privada para el mantenimiento de rutas nacionales que modificará de manera significativa la situación vial del Nordeste Argentino. El cambio afectará en particular a la estación de peaje del puente General Belgrano, el viaducto que une las provincias de Corrientes y Chaco sobre el río Paraná.
Según los pliegos aprobados por la Dirección Nacional de Vialidad, la tarifa para vehículos livianos pasará de $1.500 a $3.480 con IVA incluido, lo que representa un incremento superior al 100%. El valor base contemplado en las ofertas presentadas para el denominado Tramo Litoral —que abarca la Ruta 16, el puente General Belgrano y sectores de la Ruta 12— es de $2.876,04 más IVA.
Para camiones y colectivos, los valores oscilarán entre $3.000 y $9.000, con tarifas que podrían superar los $7.500 en horario pico. Esta suba podría trasladarse a los costos logísticos y repercutir en el precio de bienes y alimentos en la región.
Pero el impacto más inmediato para los usuarios cotidianos no es solo el aumento de tarifa, sino la eliminación del pase libre de 24 horas. Bajo el sistema vigente, quien abona el peaje en el puente General Belgrano tiene una ventana de un día para volver a cruzar sin costo adicional. Con la nueva administración privada, ese beneficio desaparece.
Eso significa que un trabajador o estudiante que resida en Corrientes y cruce diariamente a Resistencia —o a la inversa— pasará de gastar $1.500 por jornada a afrontar casi $7.000, considerando los dos cruces diarios a $3.480 cada uno.
El pliego de licitación también habilita la instalación de nuevas estaciones de cobro en la provincia de Corrientes. Sobre la Ruta Nacional 12 se prevén cabinas en San Roque, Itá Ibaté y Berón de Astrada, mientras que sobre la Ruta Nacional 14 se evalúan puestos cercanos a Paso de los Libres.
Respecto al destino de los fondos recaudados, las condiciones de la licitación establecen que se orientarán prioritariamente a tareas de puesta en valor: desmalezamiento, mantenimiento de banquinas, bacheo y repavimentación superficial de emergencia, además de la conservación general de la traza existente.
La oficialización de los nuevos cuadros tarifarios generó malestar entre federaciones de transporte, usuarios y comerciantes del NEA.