El Gobierno nacional prepara un proyecto de ley para ampliar la privatización de rutas nacionales, incorporando otros 6.000 kilómetros al esquema de participación privada. El ministro de Economía, Luis Caputo, fue quien anunció la iniciativa, aunque en un primer momento había mencionado 5.000 kilómetros antes de precisar la cifra definitiva.
El mecanismo propuesto apunta a atraer inversiones del sector privado a través de exenciones impositivas. Según explicó Caputo, las nuevas inversiones destinadas a rutas quedarían eximidas de impuestos nacionales, provinciales y municipales, con el argumento de que esa reducción de la carga tributaria generaría incentivos para las empresas, bajaría costos y aceleraría el desarrollo de la infraestructura vial.
Para avanzar, el proyecto necesita dos condiciones: ser aprobado en el Congreso y contar con el respaldo de los gobernadores, ya que la exención abarca también tributos provinciales y municipales. Caputo se mostró confiado en obtener ese acompañamiento y sostuvo que los mandatarios provinciales comparten la necesidad de impulsar inversiones en rutas.
El anuncio llega en un contexto de cuestionamientos por el estado de la red vial y por el uso de los fondos del Impuesto a los Combustibles Líquidos. La normativa establece que el 28,5% de lo recaudado por ese tributo debe destinarse al mantenimiento de la infraestructura de transporte nacional, y el 14,25% a la red vial en particular.
Un informe del Instituto Argentina Grande cuestionó el nivel de recursos efectivamente aplicados al mantenimiento y señaló que los fondos del impuesto a los combustibles no utilizados equivaldrían al mantenimiento de unos 9.148 kilómetros de la red vial nacional. El mismo estudio advirtió que la participación de ese impuesto en el precio de la nafta súper creció entre noviembre de 2023 y julio de 2026.
Esta nueva etapa se suma a un proceso de privatización de corredores viales ya en curso: el Gobierno adjudicó cerca de 9.000 kilómetros de rutas nacionales con contratos de 20 años que contemplan mantenimiento, conservación y operación. Entre los corredores ya incluidos en la tercera etapa figuran rutas que atraviesan Santa Fe, Córdoba, Entre Ríos, Santiago del Estero, Salta, Jujuy, Tucumán, Corrientes, Mendoza, Misiones y Chaco.
El proyecto deberá ahora recorrer el debate legislativo y conseguir el acuerdo de provincias y municipios antes de poder implementarse.
Con informacion de Primera Edicion.