El aumento sostenido del tránsito pesado sobre la ruta nacional 14 llevó a la Dirección Provincial de Vialidad (DPV) a diseñar un proyecto de intervención a gran escala en el tramo comprendido entre el cruce con la ruta provincial 4, en Leandro N. Alem, y la rotonda de empalme con la ruta provincial 6, en Campo Viera: 50 kilómetros en los que hoy se concentran algunos de los puntos más peligrosos del corredor.
El eje del plan es la ampliación de la calzada mediante terceras trochas y carriles de adelantamiento que sumarán 10 kilómetros adicionales en los sectores considerados más críticos. Las terceras trochas se ubicarán en los tramos con pendientes ascendentes pronunciadas, con el objetivo de que los camiones cargados circulen por ese carril más lento sin entorpecer al resto del tránsito. Según explicaron técnicos del organismo, esta configuración permite que el carril principal quede disponible para adelantamientos con mayor seguridad.
En los sectores llanos o de baja pendiente pero con visibilidad reducida, como zonas de curvas y contracurvas, se habilitarán carriles de adelantamiento en el mismo sentido de circulación. Esto eliminaría la necesidad de cruzar al carril contrario para sobrepasar, reduciendo el riesgo de choques frontales en puntos donde hoy la línea amarilla continua lo prohíbe.
El proyecto también contempla la repavimentación completa de los 50 kilómetros, con nueva señalización horizontal reflectiva. A eso se suman la renovación de refugios para pasajeros del transporte público de media distancia, el recambio integral de guardarrails, la adecuación de barandas en puentes y la construcción de alcantarillas para mejorar el escurrimiento del agua de lluvia.
El financiamiento proviene de créditos internacionales gestionados por el Estado provincial ante el Banco Interamericano de Desarrollo (BID). Con los trámites administrativos en etapa avanzada, las autoridades estiman que el llamado a licitación pública se realizará durante el último trimestre de 2026.
Con informacion de Primera Edicion.