El secretario general adjunto de la Federación del Personal de Vialidad Nacional (Fepevina), Fabián Catanzaro, encendió las alarmas sobre el nuevo esquema de concesiones viales que impulsa el Gobierno de Javier Milei. En declaraciones a LT17 Radio Provincia de Misiones, advirtió que la Red Federal de Concesiones prevé más que duplicar las cabinas de peaje en el país, con incrementos tarifarios promedio del 500%.
«Vamos a pasar de 47 cabinas existentes a 108, con aumentos de un promedio del 500%», afirmó Catanzaro. Sus declaraciones cobran especial relevancia para Misiones, donde la Nación proyecta instalar un peaje sobre la ruta nacional 12, en el Departamento Libertador General San Martín.
El nuevo modelo elimina los subsidios estatales y transfiere a los usuarios los costos de mantenimiento de más de 9.000 kilómetros de corredores estratégicos, sin contemplar obras nuevas. «Venimos de una experiencia de concesiones de los 90 que ha sido desastrosa, que explica en parte la situación a la que hemos llegado hoy, y ahora se transfieren a los usuarios los costos que solamente van a ser por mantenimiento, porque las concesiones no tienen obras nuevas», señaló el dirigente.
Catanzaro también apuntó contra la paralización de la obra pública durante los últimos dos años y diez meses, que según sostuvo incluyó no solo la detención de proyectos en ejecución sino también el abandono de las tareas de mantenimiento rutinario. «Nuestras estimaciones son que un 70 o 75% de la red vial nacional está en un estado de regular a malo, y esto, que es política de abandono, impacta en la producción, tiene que ver con la logística, con los siniestros y víctimas fatales», detalló.
Sobre las consecuencias económicas de no mantener las rutas, el dirigente fue contundente: «Por cada año de mantenimiento que no se hace se pierden entre 3 y 5 años de vida útil de los pavimentos. Por cada año que no invertiste vas a tener que poner después entre 7 y 10 veces más de lo que te hubiese salido el mantenimiento de rutina».
El deterioro es más pronunciado en las rutas con mayor tránsito pesado, donde más del 40% de los vehículos son camiones. Catanzaro precisó que se trata, en general, de los corredores que conectan las producciones regionales y que «están prácticamente todas las provincias atravesadas por esta situación».
Ante este panorama, Fepevina lanzó una campaña nacional de recolección de firmas para reclamar al Congreso la declaración de la Emergencia Vial. La iniciativa busca confluir en una jornada de protesta en la Ciudad de Buenos Aires el próximo 5 de octubre.