La audiencia pública sobre el cuadro tarifario del transporte metropolitano se realizó esta mañana en el Salón de Usos Múltiples del Jardín Botánico Alberto Roth de Posadas. El debate involucró a las empresas prestadoras, representantes de usuarios, el Defensor del Pueblo y funcionarios del área de movilidad urbana.
El representante de Empresarios Unidos del Transporte Automotor (EUTA), Facundo Zárate, expuso las variables económicas, legales y financieras que justificarían, según el sector, una actualización de la tarifa. Señaló que la inflación, el aumento del precio de los combustibles y lubricantes —que operan en dólares— y los subsidios insuficientes afectan la actividad de las empresas. «Las prestadoras del sector para poder brindar el servicio concesionado deben afrontar un costo por kilómetro recorrido que alcanza a $7.520 y la tarifa técnica sin subsidios asciende al día de hoy a $5.646», sostuvo Zárate, y agregó que «el ajuste deberá otorgarse con la finalidad de permitir a las prestatarias, como lo disponen los contratos, que puedan cubrir íntegramente el costo por kilómetros recorridos que afrontan hoy».
Entre los participantes, varios usuarios reclamaron por la baja frecuencia de líneas en determinados horarios y barrios, pidieron informes al ente de contralor sobre los montos asignados al monopolio y solicitaron mejoras en las aplicaciones del transporte integrado de pasajeros.
El Defensor del Pueblo de Posadas, Juan Matías Paonessa, planteó la necesidad de mantener un equilibrio en el precio del boleto. «Entendemos que para las familias el transporte forma parte de su economía. Encuestas digitales determinaron que el 90% de los usuarios utiliza el transporte de manera semanal, al menos el 60% lo usa todos los días. Por ello resulta importante la relación precio-calidad del servicio», indicó.
El secretario de Movilidad Urbana, Lucas Jardín, aportó datos del sistema: 158 líneas y ramales, cobertura de 264 barrios y más de 20 millones de kilómetros anuales recorridos, el 95% sobre calzadas pavimentadas. «Cerca de 250.000 vecinos utilizan este tipo de movilidad, es decir, más del 72% de la población son usuarios del transporte público. Entre 50.000 y 100.000 personas lo hacen a diario», detalló.
Sin embargo, Jardín también alertó sobre una caída sostenida en la demanda. «En 2024 el sistema integrado metropolitano registró 36 millones de pasajes anuales. Para fines 2025 esa cifra descendió a 26 millones, una caída cercana al 28%», describió. Las proyecciones para 2026, basadas en los 11 millones de pasajes del primer semestre, anticipan que el año cerraría en torno a los 22 millones de pasajeros.
El funcionario explicó que el municipio realiza mensualmente un estudio técnico de costos según el decreto provincial 171/2007. «Ese estudio actualizado a junio de este año determina que el costo real del servicio asciende a $4.458 por pasajeros transportados. Cerca del 70% se concentra en tres rubros: el combustible, los salarios del personal de conducción y el mantenimiento y renovación de las unidades», precisó.
Jardín recordó además que, tras la eliminación del subsidio nacional, el gobierno provincial y el municipal absorbieron los costos del servicio. «Hoy está cubierto cerca del 70% del valor de cada viaje, es decir, que el pasajero abona aproximadamente el 30% del total», señaló.
Actualmente, quienes pagan con tarjeta SUBE abonan $1.365 para viajar dentro de Posadas, $1.456 en Garupá y Candelaria, $1.774 en los trayectos entre Posadas y Garupá o entre Garupá y Candelaria, y $2.073 para el recorrido directo entre Posadas y Candelaria. En efectivo, el pasaje urbano cuesta $1.800 en Posadas y $2.000 en Garupá y Candelaria, mientras que los viajes interurbanos sin SUBE van de $2.500 a $2.700 según el tramo.
Con informacion de Misiones Online.