El gobernador de Corrientes, Juan Pablo Valdés, aprovechó los actos por el Día de la Independencia en Tucumán para plantear ante el presidente Javier Milei y otros mandatarios provinciales la necesidad de reformular la concesión de la Hidrovía Paraná-Paraguay.
El reclamo central de Corrientes es que el esquema de dragado no se limite al tramo que finaliza en Santa Fe, sino que se extienda hacia el Alto Paraná. En esa postura, Valdés indicó que la provincia actúa de manera conjunta con Misiones, con quien comparte el interés de potenciar la navegación comercial en ese sector del río.
En términos concretos, el gobernador correntino señaló que la provincia busca asegurar la continuidad de los dragados hasta el puerto de Ituzaingó, mayor profundidad para el puerto de Lavalle y la incorporación del futuro puerto de El Sombrero dentro de la planificación de la vía navegable. Explicó que el objetivo es que las tareas de mantenimiento del cauce acompañen las obras portuarias que Corrientes viene ejecutando.
Valdés aclaró que esperará a que terminen de conformarse las nuevas autoridades a cargo del esquema concesionado antes de iniciar conversaciones formales y presentar las necesidades correntinas.
En relación con Ituzaingó —ciudad que Valdés gobernó antes de asumir la gobernación—, anunció que la Entidad Binacional Yacyretá financiará obras de defensas costeras para contener la erosión sobre las barrancas del Paraná. Según detalló, la iniciativa surgió durante su gestión municipal, derivó en un estudio técnico de casi un año de elaboración y fue presentada ante la entidad binacional. El financiamiento ya está confirmado y se espera en el corto plazo el llamado a licitación.
El gobernador también mencionó el reclamo por el Corredor Belgrano, cuyo mantenimiento sigue siendo objeto de discusión con el Gobierno nacional. Adelantó que el tema será parte de una próxima reunión con el ministro de Economía, Luis Caputo, y subrayó que esos costos no deberían recaer sobre la provincia.
El contexto de estos planteos es la reciente firma del contrato de concesión de la Hidrovía por parte del Gobierno de Milei, que quedó en manos del consorcio integrado por Jan de Nul y Servimagnus, bajo la sociedad Vía Navegable Argentina S.A. Con la nueva concesión se activó una rebaja del 13,5% en el valor del peaje y se iniciaron obras de profundización y modernización tecnológica. Por la hidrovía circula el 80% de las exportaciones argentinas y también es utilizada por países vecinos como Paraguay para transportar soja y otros granos.
Con informacion de Misiones Online.