La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) dispuso la baja de cuatro radares móviles en Misiones y la medida generó dudas sobre el alcance real de los controles en rutas provinciales. Juan Carlos Cuenca, presidente del Comité Ejecutivo del Consejo Provincial de Seguridad Vial, salió a despejar esas dudas: la decisión nacional no afecta a los equipos que dependen de la Provincia.
En diálogo con FM 89.3 Santa María de las Misiones, Cuenca explicó que el Gobierno provincial no fue notificado formalmente porque los dispositivos alcanzados por la medida no formaban parte de un acuerdo directo entre Misiones y la ANSV. Se trataba de convenios individuales celebrados por municipios, una modalidad habilitada por la Ley de Tránsito bajo el criterio de autonomía local.
Los radares dados de baja están ubicados sobre las rutas nacionales 12 y 14 y están vinculados a Colonia Victoria y Campo Grande. En este último caso, Cuenca señaló que los equipos ya no registraban actividad desde hacía varios años, por lo que la baja formal recae sobre dispositivos que en la práctica no estaban operativos.
La ANSV resolvió retirar la homologación y el permiso de funcionamiento a esos cinemómetros tras detectar que no cumplían con las condiciones técnicas exigidas para su operación. Cuenca explicó que todo radar utilizado para labrar infracciones debe ser homologado inicialmente y luego sometido a controles periódicos —primero cada seis meses y luego cada año— para garantizar la validez de sus mediciones.
En ese contexto, el funcionario mencionó el rol histórico del INTI como organismo certificador, pero advirtió que su debilitamiento alteró ese esquema. Ante esa situación, indicó que la ANSV ya habilitó firmas privadas para intervenir en la homologación de radares, alcoholímetros y etilómetros.
Respecto de los radares provinciales, Cuenca aseguró que los equipos incorporados mediante convenio entre el Ministerio de Gobierno de Misiones y la Agencia Nacional están homologados, habilitados y autorizados para operar con normalidad.
También aclaró qué sucede con las multas emitidas por equipos que no cumplen los requisitos. Un conductor que recibe una infracción puede verificar en la página de la ANSV si el radar identificado en el acta figura como habilitado. Si el dispositivo no está homologado o autorizado, la multa puede ser cuestionada mediante el descargo correspondiente.
Para dejar asentada la baja de los cuatro dispositivos, el dictamen fue remitido a distintos organismos: la propia ANSV, Vialidad, la Defensoría del Pueblo nacional y la Defensoría de la Provincia.
Cuenca también informó que situaciones similares se detectaron en otras provincias. Durante una reunión del Consejo Federal de Seguridad Vial en Mendoza, la Agencia reportó irregularidades en Santa Fe —donde se habrían identificado alrededor de 125 equipos en condiciones irregulares—, Chaco, Córdoba y otros puntos del país. Misiones, remarcó, no quedó incluida en ese grupo gracias a que los radares bajo convenio directo con el Ministerio de Gobierno mantienen la documentación técnica en regla.
El funcionario defendió el uso de cinemómetros como herramienta de prevención y sostuvo que el control de velocidad es clave para reducir la siniestralidad en zonas urbanas, suburbanas y en rutas. Pero insistió en que esos controles deben cumplir todos los requisitos legales y técnicos: homologación del equipo, correcta identificación del vehículo y del conductor, firma de la autoridad de control, nitidez de las imágenes y señalización adecuada. La falta de cualquiera de esos elementos habilita la impugnación del acta.
Por último, Cuenca explicó el funcionamiento del financiamiento del sistema vial. En la renovación de licencias, el costo del Certificado Nacional de Antecedentes de Tránsito (CENAT) se distribuye entre el municipio y la ANSV, contribuyendo al funcionamiento de los centros emisores. En el caso de las multas, cada municipio firma un convenio con la Unidad Administrativa de Control de Infracciones, que establece los parámetros para el cobro. La Provincia, por su parte, aporta tecnología —cámaras fijas, controles internos y dispositivos vinculados a semáforos— para fortalecer la seguridad vial en distintas localidades.
Con informacion de Primera Edicion.