Durante el análisis del Presupuesto 2027 en la Cámara de Representantes, el presidente de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), Nicolás Mazal Bazán, expuso el nuevo esquema de financiamiento que adoptará el organismo para sostener la obra pública en Misiones. La proyección contempla una variación interanual del 206%, traccionada principalmente por créditos con organismos multilaterales como el BID, Fonplata y la CAF.
«Se cambia el paradigma de financiamiento de la provincia», afirmó Mazal Bazán en declaraciones a Canal Doce. «Hoy la provincia toma la decisión de asumir créditos para la inversión en infraestructura. Hay obras financiadas por fondos provinciales y otras mediante créditos para darles soluciones a los misioneros», agregó.
Uno de los proyectos más significativos es la intervención provincial sobre una ruta de jurisdicción federal. Con financiamiento del BID, la DPV llevará adelante la repavimentación, construcción de terceras trochas y carriles de adelantamiento en un tramo de 56 kilómetros de la ruta nacional 14, entre Leandro N. Alem y Campo Viera. «Es una obra que le correspondería a Nación, pero la Provincia se está haciendo cargo tomando estos créditos para beneficiar la producción y el desarrollo rural», señaló el titular del organismo.
En cuanto al puente sobre el arroyo Pindaytí, Mazal Bazán confirmó que la provincia absorbió íntegramente los costos para completar la obra ante el incumplimiento del Estado nacional. «Hace ya un mes estamos trabajando en los terraplenes de acceso a la losa de aproximación. En dos meses estaríamos finalizando la obra por decisión política del Gobierno provincial y con fondos propios», sostuvo.
Sobre la iniciativa del Gobierno nacional de privatizar las rutas 12 y 105 e instalar una nueva cabina de peaje en Puerto Rico, Mazal Bazán reafirmó la posición del gobernador Hugo Passalacqua: «No es buena esa idea, más aún en el estado en que se encuentran esas rutas nacionales. Es una postura de Nación donde no creemos que sea lo que corresponde».
El funcionario precisó además que las travesías urbanas de Gobernador Roca y Jardín América fueron reordenadas administrativamente y devueltas a la órbita nacional para su incorporación a la futura concesión privada, mientras que la provincia sigue gestionando fondos para el soterramiento en la travesía urbana de Posadas.
Para el ejercicio 2027, la DPV prevé una reactivación de los programas de conectividad en el interior provincial. Luego de un año condicionado por la escasez de recursos, el organismo proyecta la construcción de unos 40 puentes en caminos vecinales y rutas de tierra, con el objetivo de garantizar la salida de la producción agrícola y forestal.