El gasto ejecutado por la Dirección Nacional de Vialidad en Misiones se desplomó un 66,8% en términos reales entre 2023 y 2025, al pasar de $85.800 millones a $28.500 millones, según un informe de la Asociación Civil por la Igualdad y la Justicia (ACIJ). Todos los valores están ajustados por inflación y expresados a precios de 2026.
El punto más bajo se registró en 2024, cuando los recursos ejecutados cayeron hasta $14.500 millones. En 2025 hubo una recuperación parcial, pero el nivel siguió siendo $57.300 millones inferior al de dos años antes. Para 2026, el crédito vigente al 3 de agosto asciende a $28.100 millones, aunque esa cifra corresponde al presupuesto disponible y no al gasto efectivamente realizado.
Un segundo relevamiento, elaborado por el Instituto Argentina Grande (IAG), ubicó a Misiones entre las provincias más perjudicadas por la caída de los recursos destinados a la conservación de la red vial nacional. Según esa medición, la capacidad equivalente para atender rutas dentro de la provincia pasó de 2.104 kilómetros en 2023 a apenas 741 en 2025, una disminución del 64,8%. El indicador no representa kilómetros efectivamente reparados, sino una estimación de la extensión que podría haberse mantenido con los fondos ejecutados. Misiones, Entre Ríos, Chaco y Buenos Aires fueron las jurisdicciones más afectadas bajo esa metodología.
A nivel nacional, el recorte también fue significativo. Según ACIJ, el gasto de Vialidad Nacional y la Agencia Nacional de Seguridad Vial se redujo un 70% entre 2023 y 2025. Las partidas para mantenimiento de rutas nacionales bajaron de $828 mil millones a $333 mil millones, una caída real cercana al 60%, mientras que los fondos para construcciones viales pasaron de $1.054 billones a $265 mil millones, una contracción aproximada del 75%. El IAG calculó, además, que el gasto ejecutado por Vialidad en el último año fue un 71,5% inferior al de 2023 y se ubicó en su nivel más bajo desde 2002.
En ese contexto, el Gobierno nacional adjudicó por 20 años la concesión del denominado Tramo Noreste de la Red Federal de Concesiones, mediante la Resolución 1379/2026 del Ministerio de Economía. La propuesta seleccionada fue presentada por la unión conformada por Carlos E. Enriquez SA y Hormi SA, con una tarifa de $2.950 sin IVA. El corredor abarca 456,22 kilómetros: 421,63 sobre distintos sectores de la ruta nacional 12, desde Corrientes hasta Puerto Iguazú, y 34,59 sobre la ruta nacional 105, entre el empalme con la 12 y Pindapoy.
El esquema contempla estaciones de peaje en Ituzaingó (Corrientes), Santa Ana, Colonia Victoria (ruta 12) y Fachinal (ruta 105). La documentación licitatoria también establece la construcción de un nuevo puesto cerca del kilómetro 1.462 de la ruta 12, identificado como Puerto Rico. Funcionaría en ambos sentidos mediante tecnología free flow —sistema automático sin barreras— con el mismo cuadro tarifario que Santa Ana. De esta forma, Misiones quedaría con cuatro puntos de cobro dentro de su territorio.
El Gobierno nacional presentó la concesión como un modelo en el que los privados asumirán la operación y el mantenimiento sin erogaciones del Estado nacional, reemplazando el financiamiento presupuestario por uno sostenido principalmente a través de las tarifas que paguen los usuarios.
El gobernador Hugo Passalacqua cuestionó la incorporación del nuevo peaje y reclamó que la Nación garantice primero las obras, la conservación y las inversiones necesarias sobre las rutas que atraviesan la provincia. «En un contexto difícil para todo el país, resulta inaceptable imponer una traba más a quienes trabajan, estudian, comercian y producen», manifestó. También sostuvo que Misiones «necesita inversión, mantenimiento y rutas seguras, no nuevas cargas para su gente».
La preocupación es especialmente marcada en Puerto Rico, Capioví y Garuhapé, donde la ruta 12 no funciona solo como corredor de larga distancia, sino como vía cotidiana para miles de vecinos que la utilizan para trabajar, estudiar, realizar trámites, acceder a servicios de salud o transportar mercaderías. Intendentes y entidades comerciales de la zona advirtieron que el nuevo cobro encarecerá el movimiento diario entre municipios estrechamente vinculados.
Con informacion de Primera Edicion.