El sector de la Verificación Técnica Vehicular (VTV) en Posadas atraviesa un momento complejo: menos automovilistas concurren a los centros habilitados y, al mismo tiempo, se discute a nivel nacional la posibilidad de flexibilizar la apertura de nuevos puntos de revisión en talleres particulares.
Danielo Vicente, director técnico y responsable de una de las plantas de control habilitadas en la capital misionera, explicó que la provincia cuenta actualmente con 15 talleres y tres plantas en Posadas para autos y camionetas. En ese marco, advirtió que incorporar talleres convencionales al sistema no es una decisión sencilla ni barata.
«Primero tiene que tener las dimensiones acordes para poder revisar. Una fosa, las placas de holgura, los distintos elementos para poder analizar los frenómetros, los elementos para poder analizar las oscilaciones de los amortiguadores. Personal capacitado, sobre todo, y el personal administrativo y un ingeniero director a cargo, que es un ingeniero mecánico matriculado. No es fácil ni rápido. Las maquinarias tienen su costo. Hacer esa inversión tiene su costo y bueno, habría que analizar del punto de vista comercial el retorno de inversión», señaló Vicente.
El especialista también detalló los requerimientos estructurales específicos para atender vehículos pesados. «Si nosotros queremos atender vehículos pesados, tiene que estar capacitado a poder, de que tenés una fosa, los vehículos van pasando y muchas veces vienen cargados, estamos hablando de 16, 20 toneladas y a veces un poquitito más que están transitando en ese momento, en ese espacio y en el tiempo que tiene que quedar detenido el vehículo para poder analizarlo. Y si vos no tenés preparado el piso y el terreno, puede ser bastante peligroso en el hecho de que se pueda desmoronar o romper», precisó.
En cuanto a la situación comercial del sector, Vicente confirmó una caída significativa en la cantidad de vehículos que se presentan a control. «Hoy con una planta más estamos mucho más holgados. Del punto de vista comercial, ninguna de las plantas creo que está pasando muy bien, porque ha bajado mucho el caudal de revisión técnica de automovilistas. Tenemos una merma aproximadamente de 30%. Una caída bastante importante», afirmó.
Según el especialista, los conductores postergaron los controles obligatorios fuera de las temporadas de vacaciones —diciembre, enero y julio— priorizando otros gastos del presupuesto familiar.
Otro punto de tensión es la propuesta nacional de extender a cinco años la eximición del trámite para vehículos nuevos, sin considerar el kilometraje recorrido. Vicente cuestionó esa omisión. «En la normativa que se quiso establecer, se quiere implementar, han hablado de años del vehículo de 0 km, pero no han establecido un kilometraje. De hecho, la ley, como estaba establecida, la 24.449, establece 3 años o 60.000 kilómetros. Acá en Misiones es 50.000 kilómetros, no hay mucha diferencia, pero sí es importante el kilometraje del rodado del vehículo, porque si estamos hablando de un vehículo que va a venir a hacer su primera verificación técnica después de 5 años, tengamos en cuenta que si un vehículo promedio hace 15.000 kilómetros por año, aproximadamente, en ese periodo de 5 años estamos hablando de 75.000 kilómetros aproximadamente. Quiere decir de que ya los neumáticos ya van a estar descartadísimos, los amortiguadores estarían ya en proceso de descarte en la primera vida», concluyó.
Con informacion de Misiones Online.