El proceso de concesión del Puerto de Posadas avanza hacia su desenlace. La Administración del Puerto de Posadas y Santa Ana (APPSA) está próxima a abrir el segundo sobre de ofertas, tras completar el análisis del primero, y su presidente, Ricardo Babiak, estima que para fines de septiembre ya habrá un preadjudicatario.
En declaraciones a FM 89.3 Santa María de las Misiones, Babiak precisó que la licitación se inició en abril de este año y que, una vez firmes los actos jurídicos correspondientes, el adjudicatario definitivo quedaría definido «en las primeras semanas de octubre». Después vendrán la redacción y la firma del contrato de concesión, que contempla un primer período de 15 años, prorrogable por otros 15.
El interés del sector privado se hizo notar: se vendieron cuatro pliegos a empresas internacionales, la mayoría asociadas con socios locales argentinos, aunque no todas presentaron ofertas en tiempo y forma.
El punto central de lo que deberá aportar el futuro operador no es la infraestructura portuaria, sino el equipamiento fluvial. Actualmente el puerto opera con un convoy charteado con el que mueve 260 contenedores por viaje, cantidad que se queda corta frente a la demanda: los barcos salen siempre llenos y hay exportadores que no consiguen bodega. «La idea es que el nuevo adjudicatario sí traiga sus equipos y que pueda dar ese salto en volumen», señaló Babiak, mientras que las inversiones en infraestructura serán menores en esta primera etapa y se esperan ampliaciones más significativas a lo largo de los 15 años de concesión.
Sobre el impacto económico para la cadena exportadora, el titular de la APPSA fue directo: a mayor volumen de carga movilizada, los costos logísticos se distribuyen entre más unidades y bajan para cada exportador. Ese fue, según explicó, el objetivo desde que el puerto entró en operaciones en 2023: reducir el costo logístico para fortalecer la cadena industrial de la provincia.
Para evitar interrupciones en la transición, está previsto un período de traspaso en el que el puerto seguirá operando normalmente, de modo que el nuevo concesionario «tome el puerto en pleno auge», en palabras de Babiak.
Entre los productos que hoy concentran el movimiento de la terminal, los derivados de la forestoindustria encabezan la lista: tablones, molduras, madera tratada, pellets y pasta celulósica. A esos se suman la resina y, desde mediados de 2024, el té como producto de exportación regular. La mayor frecuencia de salidas y la incorporación de nuevos equipos son, en definitiva, las dos claves que el proceso de concesión busca garantizar.
Con informacion de Primera Edicion.