El ministro de Desregulación, Federico Sturzenegger, puso en el centro de su argumento a los empresarios de la forestoindustria del norte misionero para defender la reforma de la ley de cabotaje que impulsa el gobierno nacional. En una entrevista con radio Mitre, sostuvo que la reactivación del puerto de Eldorado permitiría a los exportadores del sector reducir sus costos logísticos en un 15%.
El funcionario señaló que la normativa vigente encarece de manera significativa el transporte fluvial y marítimo en Argentina, y que el objetivo de la nueva ley es «sacar esa estructura que básicamente hace tan cara, onerosa y difícil la navegación en Argentina».
Para graficar el impacto concreto de la medida, Sturzenegger describió la situación actual de los productores de la zona. «Un productor forestal de Eldorado, Misiones, para llenar un barco de madera necesita 300 camiones. Tiene que subir esos 300 camiones y mandarlos mil kilómetros, quemando gasoil, hasta Zárate», explicó. Y agregó: «Hacen 10 kilómetros hasta el puerto de Eldorado, los cargan todos en un barco y ya están allá en China».
Entre los cambios que contempla la reforma se incluye la habilitación de naves de bandera extranjera para operar en cabotaje argentino, con posibilidad de obtener matrícula nacional y con condiciones más flexibles en cuanto a la composición de tripulaciones y requisitos de bandera.
La iniciativa también contempla la instrumentación de banderas de conveniencia, que permitirían a los armadores locales utilizar registros extranjeros temporales para bajar los costos de flete, los cuales —según Sturzenegger— triplican o cuadruplican a los de países vecinos.
Asimismo, la reforma eliminaría la exigencia de aval sindical para la dotación de tripulaciones y declararía a la navegación como servicio esencial, lo que impondría una prestación mínima obligatoria durante huelgas.
Con informacion de Misiones Online.